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Esta marca comenzó siendo un pequeño fabricante de motores aeronáuticos con sede en el norte de Múnich. Bajo el nombre de Bayerische Flugzeugwerke AG fue fundada un 7 de marzo de 1916 como sucesor del fabricante de aviones Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrik en Alemania.

En 1922 cuando se une a Bayerische Motoren Werke AG se decide que el nuevo grupo adopte el logo de este fabricante para la nueva empresa que nacía de esta unión: BMW. Este logotipo es el que hoy todos conocemos e identificamos en sus diseños y productos.

La casa alemana siempre destacó y en la aeronaútica no fue excepción. En 1919 el piloto de pruebas Zeno Diemer alcanzó un récord mundial de altitud de 9.760 metros (32,021 pies) en su avión Deutsche Flugzeugwerke, propulsado por un motor de seis cilindros en línea fabricado por BMW.

Para 1923 la marca comenzó a diversificarse y fue cuando fabricó su primera motocicleta: la R32. Esta motocicleta con motor boxer de cuatro tiempos de dos cilindros opuestos horizontalmente, fue presentado en el Salón del Automóvil de Berlín aquel 1923.

Tras la adquisición de la Fahrzeugfabrik Eisenach en 1928, la marca alemana comenzó a fabricar automóviles. El primer modelo de la empresa fue el BMW 3/15  producido como un coche entre 1927 y 1932. Su primer coupé fue el 303, fabricado entre 1933 y 1934 y fue el primer BMW con la célebre parrilla en forma de riñón que aún hoy es símbolo inconfundible de la marca.

A partir de entonces, el fabricante comenzó a forjar una historia que incluye grandes autos, exitos de ventas y récords como el que obtuvo en 1937 el piloto Ernst Henne, quien estableció el récord de velocidad en tierra al alcanzar 279,503 km/hr a bordo de su BMW.

A continuación algunos de sus mejores y más emblemáticos autos:

BMW 303

Fue el modelo con el primer motor de seis cilindros, y además fue también el primero en llevar la doble parrilla ovoide que distingue a la casa alemana. Tenía un motor de 1.200 cc y una potencia de 30 CV.

BMW 328

En total se fabricaron 464 unidades del 328 (entre todas las versiones). El 328 ganó el RAC Rally en 1939 y consiguió un quinto puesto final (primero en la categoría) en las 24 horas de Le Mans de 1939. Tenía un motor de 2L y seis cilindros que podía producir cerca de 80 CV.

BMW 327

En su momento fue considerado un auto progresivo por sus formas y mecánica. Tenía un motor de 6 cilindros y un chasis más corto que el 328.

BMW 501

Primer auto fabricando y vendido exclusivamente por BMW, fue su primer modelo después de la guerra. Tenía un motor de 2 L M78 y otra versión con 2.6 L V8.

BMW 503 Coupé/Convertible

Un coupé deportivo que producía 140 CV con su motor de 3.2 L V8. Tenía transmisión manual de cuatro velocidades y tenía el primer capote eléctrico de la época. Era precioso, pero fue un fracaso de ventas por su costo de producción.

BMW 507

Este auto simplemente era espectacular. No necesita más palabras pero les comento que tenÍa un poderosos motor de aluminio V8.

BMW 700

Versión con la que BMW pretendía entrar al mercado más económico. Lo logró exitosamente.

BMW 2002

Posiblemente uno de los más reconocidos modelos de BMW en la era moderna. Originalmente tenía un motor de 1.5 a 2L, hoy en día es un auto de cultos.

BMW M-Coupe

El famoso mejor conocido como el BreadVan era un Z3 Coupé. Tenía un motor de 2.8L o bien uno de 3.2 M. Fue un éxito.

BMW i8

El i8 es la entrada al mercado de los híbridos y eléctricos, el primer deportivo con el consumo y las emisiones de un vehículo compacto. Es elegante y poderoso además de eficiente y novedoso.

Actualidad

Hoy en día la marca alemana es un fabricante líder de automóviles y motocicletas Premium, así como en proveedor de servicios financieros y de movilidad Premium con sedes de ensamblado en 14 países.

 

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Primeramente vamos a aclarar tres conceptos. Por un lado, el par motor, que es la fuerza con la que gira el eje del motor y se mide en Newton/metro (Nm). Este es diferente al régimen de giro, que es el número de vueltas que da el eje motor por unidad de tiempo y se mide en revoluciones por minuto (rpm). Por último, la potencia del motor, que es la cantidad de trabajo realizada por unidad de tiempo y se obtiene de multiplicar el par por las revoluciones.

Es sólo de este último concepto del que vamos a hablar hoy, y normalmente se mide en caballos de vapor (CV), en caballos de fuerza/potencia (HP) o en kilowatios (kW). Y precisamente en este punto está el quid de la cuestión: ¿Por qué hay varias denominaciones? ¿Son todas iguales? La respuesta es no. Muchas veces, países, marcas y medios de comunicación utilizan distintas formas de calcular la cantidad de potencia, variando el glosario en cada uno de ellos. Por desgracia, la forma de medir la potencia de un vehículo no es universal, así que veamos con detalle qué significa cada unidad de medida y cómo se comparan entre sí:

Kilovatios (kW)

Es el método más uniforme y correcto que existe para medir la potencia, ya que es el que establece el Sistema Internacional de Unidades. Junto al metro, el kilogramo, el julio o el segundo, el vatio representa una unidad de medida recogida en el Sistema Internacional. Concretamente, mide la transferencia de energía en el tiempo, es decir, el trabajo que realiza un motor de combustión interna.

La equivalencia respecto a las otras dos unidades de medida es la siguiente: 1 kW (1.000 vatios) = 1,36 CV = 1,341 HP. Esta unidad se emplea sobretodo en el Hemisferio Sur.

Horsepower (HP)

Esta unidad de medida es la que se emplea esencialmente en los Estados Unidos y el Reino Unido. La equivalencia es: 1 HP = 1,0138 CV = 0,7457 kW.

Caballos (CV)

Cuando se originó en Francia el Sistema Métrico Decimal, se trató de buscar un valor similar al HP inglés para medir la unidad de potencia mecánica, pero empleando unidades decimales. Así nació el Cheval-Vapeur o caballo de vapor (CV). En equivalencia, es solamente un 1,368% menor que el horsepower inglés: 1 CV = 0,9863 HP = 0,7355 kW.

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Fue el propio Presidente de Mazda en México quien anunció en redes sociales que los Mazda 2, Mazda 3 y CX-30 con tecnología micro-híbrida se fabricarán en el país azteca en breve. ¿Posible llegada a Bolivia?

Aunque la tecnología de punta y el desarrollo de motores eficientes son algunas de sus banderas, Mazda es una de las marcas que aún no ha ingresado al mercado de los vehículos eco-amigables, al menos en América Latina. Sin embargo, según las recientes declaraciones del Presidente de Mazda en México, Miguel Barbeyto, eso está a punto de cambiar.

Desde su cuenta de Twitter, el ejecutivo confirmó que los Mazda 2, Mazda 3 y CX-30, producidos en el país azteca pronto adoptarán un sistema motriz microhíbrido (Mild-Hybrid). Esto, de cara al cumplimiento del plan de reducción de emisiones de carbono “Zoom Zoom Sustentable 2030”.

Podría esperarse que sus modelos reciban la tecnología M Hybrid. Incluye un generador eléctrico que apoya al motor a gasolina en arranques y aceleraciones fuertes, alimentado por baterías de 22,5 a 24V.

A la espera

Con el anuncio se abrieron las expectativas, pero lo cierto es que hasta ahora no se conocen datos más precisos respecto a las especificaciones, versiones o precios de los Mazda 2, Mazda 3 Sedán y CX-30 Mild-Hybrid en México. Todo será cuestión de tiempo, cuando nueva información al respecto se vaya confirmando.

 

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Información divulgada por medios brasileños confirma que la nueva Renault Duster Oroch tendrá sus primeros prototipos en pruebas el próximo mes de abril, y su estreno será el próximo año. Heredará la mayoría de detalles de su equivalente SUV.

Es un hecho el desarrollo de una nueva pick-up Renault Duster Oroch. El proyecto se adelanta en Brasil bajo el código U79 PH2, y según el portal Autos Segredosse materializará en abril con la producción de los primeros prototipos para pruebas de ruta. Así, veremos al modelo en las vitrinas (de ese país) el próximo año.

Hasta ahora, no era claro si habría una Duster Oroch basada en la más reciente renovación de este SUV. Ahora, a la par con algunas proyecciones digitales que dan idea del aspecto que tendrá, sale a la luz información relevante sobre las características de esta camioneta en su próxima etapa.

Tal como ocurre con el modelo actual, la pick-up replicará el frente y el diseño del SUV hasta el paral “C”, aunque ahora adoptando un nuevo diseño en el platón y las luces traseras.

Motor Turbo

Una importante novedad será, tal y como en el modelo convencional, la adopción del nuevo motor Turbo TCe de 1.3 litros150 hp de potencia y 250 Nm de torque, conectado a una caja automática CVT que simula ocho velocidades. No se mencionó la posibilidad de modelos con tracción 4×4, aunque lo más probable es que sí se incorporen a la gama.

Otras mejoras apuntarán al tema de la seguridad, al incluirse en esta nueva Renault Duster Oroch los ya indispensables controles de estabilidad y tracción, y un detalle muy importante: según Autos Segredos, la pick-up tendrá cuatro airbags en lugar de los dos que lleva el SUV.

Lo cierto es que el próximo modelo deberá tener mejoras muy significativas frente al modelo actual, pues a su llegada ya tendrá una serie de competidores en varias marcas como la ya existente Fiat Toro y las futuras Ford Maverick, Volkswagen Tarok y una camioneta similar que está preparando Chevrolet.