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La firma nipona se encuentra desarrollando la futura edición de su crossover y al parecer crecerá en dimensiones y adoptará una inédita modalidad ecológica.

Se espera que el próximo HR-V, vea la luz antes de fin de año y aunque las primeras unidades vendidas se darían en el primer semestre de 2021.

Un punto a tener en cuenta en la futura generación del conocido SUV serán las dimensiones, ya que serán más generosas en comparación con la edición actual, a tal punto que dejaría de ser un modelo compacto para pasar a ser un mediano. Con líneas más filosas y robustas y un techo más marcado en la caída de la luneta, se espera que la futura apuesta de Honda se convierta en un SUV coupé con una longitud que se encontrará alrededor de 4,40 metros.

Las modificaciones no sólo serán desde el punto de vista de las medidas, sino que también irían de la mano con un sistema híbrido que ayude a disminuir las emisiones contaminantes en diferentes países del mundo. Uno de los impulsores elegidos podría ser el 1.5 VTC turbo con una potencia que se ubicaría entre los 150 CV y 170 CV, asociado a una transmisión automática de tipo CVT.

 

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El grupo global de consultoría de mercados, Kantar, reveló los resultados de su ranking denominado BrandZ “Las 100 marcas más valiosas del mundo edición 2020”, que incluye compañías en diferentes áreas comerciales.

Dentro de la lista a nivel general, Toyota alcanzó el puesto 48, mientras que Amazon mantuvo la primera posición entre las 100 marcas evaluadas.

Las 10 compañías de automóviles más valiosas del mundo según Kantar (BrandZ) son:

  1. Toyota – $ 28.388 mil millones (-3%)
  2. Mercedes-Benz – $ 21.349 mil millones (-9%)
  3. BMW – $ 20.517 mil millones (-12%)
  4. Tesla – $ 11.50 mil millones (+ 22%)
  5. Ford – $ 10.067 mil millones (-10%)
  6. Honda: $ 9.974 mil millones (-15%)
  7. Nissan – $ 8,658 mil millones (-18%)
  8. Audi – $ 7.334 mil millones (-14%)
  9. Volkswagen – $ 6.462 mil millones (-4%)
  10. Porsche – $ 5,606 mil millones (-4%)

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Para conseguir este logro los ingenieros de la entidad estadounidense han incorporado en el Dodge Durango SRT Hellcat el mismo bloque V8 sobrealimentado de 6.2 litros que utilizan sus hermanos, aunque ligeramente vitaminado para situarse por encima de ellos en términos de rendimiento.

Gracias a las modificaciones realizadas en determinados componentes internos, el compresor volumétrico y la ECU, el corazón de ocho cilindros es capaz de desarrollar 720 caballos de potencia y un par máximo de 875 Nm. Toda esa energía se envía al asfalto a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades y un sistema de tracción total, de forma que el Durango SRT Hellcat alcanza las 60 mph (96 km/h) en apenas 3,5 segundos y su velocidad máxima es de 290 km/h.

La marca anuncia que este SUV es capaz de cubrir el cuarto de milla en 11,5 segundos. Si todos estos números no son suficientes, cabe destacar que el Hellcat también puede remolcar hasta 3.946 kilos.

Para mantener todo bajo control los ingenieros de la marca han tenido que trabajar sobre el chasis del Durango estándar para aportarle un plus de rigidez y una configuración específica que le permita transmitir al asfalto toda la energía del propulsor. La suspensión deportiva hace que vaya más pegado al asfalto y las llantas de 20 pulgadas van envueltas sobre unos neumáticos Pirelli Scorpion Zero. El equipo de frenos firmado por el especialista Brembo se compone de unos discos de 401 mm delante con pinzas de seis pistones, mientras que en el eje trasero presentan un diámetro de 351 mm, mordidos por unas pinzas de cuatro pistones.

En el apartado estético también encontramos cambios ya que el SUV presume de unos paragolpes más agresivos, con entradas de aire de mayor tamaño, una parrilla con paneles de nido de abeja, así como un capó con una entrada de aire al estilo ram air, un alerón trasero específico y un sistema de escape doble. En el interior, por su parte, aparecen unos asientos deportivos de cuero Nappa que cuentan con detalles en gamuza y logotipos bordados Hellcat. El volante tiene la parte inferior achatada, el salpicadero se ha rediseñado y el sistema de infoentretenimiento cuenta con una pantalla de 10,1 pulgadas.

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La pandemia continúa afectando al mundo y en cada sector causa estragos diferentes.

La marca japonesa se encuentra desarrollando la nueva generación del HR-V, el SUV que hasta hace pocos meses era fabricado en la terminal argentina de la localidad de Campana. Según reveló Creative Trends, el aplazo sólo será por un par de meses, luego de que la fecha pasara de febrero del año que viene a mayo.

El lado positivo es el mayor tiempo que tendrá la marca nipona para ultimar detalles. Entre los datos revelados, se espera que en el sector trasero tenga un portón eléctrico y una cara más agresiva que la actual. Según Best Car, el diseño llamará la atención ya que adoptará líneas coupé para la caída de la luneta. Sus dimensiones serían las siguientes: 4,40 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,59 de altura. La distancia entre ejes pasaría a 2,61 metros.

Debajo del capot, adoptaría una motorización híbrida con un impulsor 1.5, acompañado de dos eléctricos.