Categoría: Primicia

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Desarrollado sobre la plataforma CMF-A+ de Renault-Nissan, el nuevo Nissan Magnite se estrenará en India como el primer escalón dentro de la oferta SUV de la firma japonesa.

Medios indios habían asegurado que este lanzamiento se habría retrasado para enero de 2021. Pero la propia Nissan confirmó que en dos semanas conoceremos este nuevo modelo que estará destinado a mercados emergentes. No obstante, aún no se sabe específicamente qué países lo tendrán.

El anuncio vino de la mano de un ‘teaser’ que muestra al vehículo cubierto con un velo negro, dejando a la vista solo una esquina del bumper delantero, un farol y parte de la parrilla frontal.

La fotografía de adelanto confirma que será un Nissan diferente. Y es que en este caso no estará presente la tradicional parrilla frontal “V-Motion”, pues en su lugar estará una figura hexagonal similar a las que llevan los modelos Datsun que se venden en India y el sudeste asiático.

Otros detalles a la vista son los rines bitono  que, en realidad, lucen algo pequeños respecto al tamaño de la carrocería y de los pasos de rueda; así como las luces exploradoras en forma de “L” con tecnología LED, que se unen a las luces diurnas en los faroles de formato delgado. No faltan los protectores de plástico negro en los pasos de rueda y los bajos de la carrocería.

El plan original era que el Nissan Magnite fuera un modelo de Datsun, y ello explica la forma de su parrilla. Sin embargo, la firma japonesa decidió no invertir más en su marca de bajo costo, y el SUV terminó convertido en un Nissan.

Podría tener un motor 1.0 Turbo, con una potencia en torno a los 100 caballos y torque de 160 Nm, con caja manual de 5 velocidades o automática CVT. Alguna versión de acceso podría tener el 1.0 aspirado de 72 caballos y 95 Nm que lleva el Triber.

¿Equipamiento? En este ítem podría ser muy completo, a juzgar por lo que se dice en India. Centro multimedia con pantalla de 8 pulgadas, cámara de 360°, aire acondicionado automático, cuatro airbags, rines de aleación de 15 pulgadas, sensores de parqueo y luces Full LED.

¿Vendrá a Bolivia? Tal vez no sea muy probable. De momento, el único mercado confirmado es India y posiblemente llegue a algunos otros países asiáticos. Todo puede pasar, pero es claro que los esfuerzos de Nissan por estos lados están en las Pick-Ups y modelos rentables como Kicks, Versas y Sentras

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El Jeep Gladiator Altitude 2021, llega para unirse a la última línea actualizada de la pick-up americana. Basa su diseño en la versión Gladiator Sport S y para satisfacer a los clientes, el modelo es personalizado con una apariencia ‘oscurecida’ directamente desde la fabrica.

Presentando una estética retro, la gama evoca el diseño de la camioneta original comercializada entre 1962 y 1988.

Estará disponible en ocho los colores diferentes para su carrocería: Black, White, Firecracker Red, Billet Silver, Granite Crystal, Sting Gray, Hydro Blue, Gator and Gobi. El concepto, un vehículo capaz de llevar pasajeros y carga a cualquier parte.

Elementos distintivos

En lo referente a su estética, el nuevo Gladiator Altitude 2021 2021 incluyen una parrilla del color de la carrocería con bordes y detalles de faroles en gris oscuro, molduras del color de la carrocería, emblemas de Jeep y Trail Rated en negro. El techo “Freedom” también es negro y la pick-up ofrece como opción un techo doble.

Los ruedas aptas para todo terreno se componen de rines de aluminio en color Granite Crystal de 18 pulgadas, más neumáticos Bridgestone Dueler All-Terrain. Adentro el estilo se destaca en los asientos de tela tela negra y volante forrado en cuero con costuras negras, y el panel de instrumentos Wizard Black en el centro.

La grandes capacidades del vehículo se generan a partir de un motor Pentastar V6 de 3.6 litros de capacidad, y al igual que todos los modelos de su línea tienen la calificación Trail Rated, que indica que el vehículo está apto para diferentes condiciones “desafiantes”. 

Esta insignia permite identificar cinco categorías clave de rendimiento orientadas al consumidor: tracción, distancia al suelo, maniobrabilidad, articulación y vadeo de agua. Su fabricante además lo describe como una “combinación de atributos tradicionales de Jeep, con credenciales de una Pick-Up fuerte”.

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La gama inicial del nuevo Santa Fe contará con una opción diésel que debería llevarse la gran mayoría de las matriculaciones. Se trata del 2.2 CRD con 202 CV de potencia y un par máximo de 440 Nm. Gracias al bloque de aluminio es más ligero que antes y se ofrecerá con cambio automático de ocho velocidades, y tracción delantera o total.

Los interesados en los híbridos podrán elegir una versión de acceso que hace uso del bloque de gasolina 1.6 TGDI con 180 CV y otro eléctrico (con 60 CV) para lograr 230 CV en conjunto. Esta versión tiene una hibridación sencilla que se acompaña de una batería con 1,49 kWh de capacidad, siendo una alternativa directa al Toyota RAV4 HSD.

También contará con una variante híbrida enchufable que combina el motor 1.6 TGDI con otro eléctrico más potente (91 CV) para conseguir en total 265 CV. En este caso la batería de iones de litio posee 13,8 kWh de capacidad. La autonomía no ha sido comunicada pero debería superar los 55 km.

Más allá del mercado europeo también se ofrecerán otras opciones que se adaptan a los gustos locales. Por ejemplo será posible acceder a un bloque de gasolina de 2,5 litros y turbo con 281 caballos de potencia. No lo veremos en el viejo continente por no cumplir con las exigentes normativas anticontaminación.

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Aunque todavía no tiene fecha exacta pero se espera que la Pick Up compacta sea presentada en la segunda mitad del año y que su lanzamiento comercial se lleve a cabo en 2021.

Hasta el momento, se sabía que algunos componentes del nuevo Tucson, también estarían presentes en la camioneta de la firma surcoreana, aunque por ahora no se tenía conocimiento acerca del diseño final. Según reveló Automedia, el frente adoptado por la Santa Cruz será el mismo que el del SUV asiático, con una parrilla estilizada y características parecidas a otros modelos de la marca.

Con la estética similar al del sport utility de Hyundai se perdieron varias características tradicionales del concepto presentado en 2015. Otro de los elementos que compartirá con la nueva generación del Tucson será la plataforma monocasco, muy común en este tipo de camionetas.

Con dimensiones similares a las de Fiat Toro, a medida que pasa el tiempo comienzan a circular rumores sobre las posibles motorizaciones. Los dos que más fama ganaron durante el último tiempo fueron el 2.4 y el 2.0 turbo. Además, también se habla de un 3.8 V6 de 295 CV para las versiones más equipadas. Por ahora, uno de las sedes de producción de este nuevo modelo se encuentra en Alabama (Estados Unidos).