Categoría: Rumor

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Lo que antes era un rumor hoy se encuentra en fase de desarrollo y próximo a ser lanzado de manera oficial. Nos referimos al Ford Maverick, una pickup compacta que se basaría en la plataforma del nuevo Bronco.

Según el foro “Maverick Chat”, un informante de la marca habría dado a conocer algunos detalles de la camioneta que se ensamblaría en México.

Las afirmaciones apuntan a que la pickup debutará con carrocería de cuatro puertas y se colocaría por debajo del Ranger en el catálogo de Ford. Solamente sería cerca de 61 centímetros menos en la carrocería.

Tendría al menos una versión con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, misma que desarrollaría 162 caballos de fuerza, elemento compartido con el Transit Connect.

Se habla de una variante con caja manual, aunque la fuente cita que la caja automática de ocho velocidades del Transit podría ser elegible en las posibilidades de equipo de la pequeña camioneta con enfoque más hacia el trabajo.

Ford lo presentaría en 2021, pero se vendería como modelo 2022.

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La línea 2021 de la Pick Up comenzará a producirse  en la terminal argentina de la localidad de Zárate con modificaciones de diseño, tecnológicas (con la incorporación de un nuevo sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple Car Play) y algunos cambios mecánicos.

Una de las preguntas más destacadas es sobre la cantidad de versiones que se ofrecerán y las prestaciones del conjunto mecánico.

El sitio Car Advice reveló algunos detalles técnicos que se filtraron de un boletín confidencial, correspondiente a un concesionario australiano. Como ya se sabe, la motorización seguirá estando compuesta por un impulsor 2.8 turbodiésel (nuevo turbocompresor), con la diferencia de que abandonará los 177 CV que tenía hasta el momento para pasar a tener una mayor potencia con 204 CV y 51 kgm de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades. Además, continuarán ofreciéndose versiones de caja manual con la misma cantidad de marchas.

En esta nueva Hilux, la capacidad de remolque pasaráde 3.200 a 3.500 kilos. El informe revela que la suspensión también fue modificada y se rediseñó la geometría delantera y trasera para ayudar a la maniobrabilidad y agilidad de la camioneta mediana. Otro de los trabajos intensivos que se han elaborado abarca no sólo a la suspensiones sino también al aislamiento sonoro y de vibraciones que se puedan llegar a producir dentro del habitáculo.

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La firma surcoreana prepara un nuevo sport utility con mayor espacio para pasajeros, derivado de la inédita generación del compacto de la marca.

Según reveló MotorBeam, en India se registró el nombre Alcazar y podría ser el mismo que llevará el futuro modelo de la automotriz asiática. Los rumores salieron a la luz, ya que en la actualidad no existe ningún vehículo de la marca con esa denominación y es por eso que se espera que debute en uno de los próximos lanzamientos.

En diseño será muy parecido al Creta, pero tendrá muchas características únicas. En el frente tendrá una parrilla más grande con inserciones de cromo inspiradas en el SUV Palisade. Los parachoques delanteros y traseros también serían distintos y al menos las luces traseras tendrán su propio estilo.

En dimensiones será más largo y se incrementará la distancia entre ejes, combinado con un mayor peso. En equipamiento, se espera que posea nuevos tapizados y colores, sumado a luz de ambiente, cámara 360°, sensores de estacionamiento delanteros y traseros. Al parecer, debajo del capot no habrán cambios con respecto al cinco plazas.

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Todo parece indicar que los días están contados para el Ford Edge. Según un nuevo informe difundido por Detroit Free Press, la casa del óvalo está considerando cancelar la construcción de una nueva generación del SUV.

La decisión, que parece un hecho, fue confirmada por AutoForecast Solution, una firma consultora especializada en aconsejar a los principales fabricantes de autos, según la cual continuar con el vehículo, al menos en Norteamérica, no es rentable.

Las voces

No es de extrañar que se piense en la posible muerte del Ford Edge si se tiene en cuenta que el modelo solo vendió 138.515 unidades en todo el mundo en 2019, mientras que Escape vendió 241.388 y Explorer 184.653.

Sin embargo, Said Deep, vocero de la marca, afirma que el modelo es la cuota de los de Detroit en el segmento de SUV medianos, del cual no tienen intensiones de salir, teniendo en cuenta que Edge vio un incremento del 3 % en 2019 y que, desde su lanzamiento en 2006, se han vendido 1.6 millones de unidades.