Categoría: Lanzamientos

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Información divulgada por medios brasileños confirma que la nueva Renault Duster Oroch tendrá sus primeros prototipos en pruebas el próximo mes de abril, y su estreno será el próximo año. Heredará la mayoría de detalles de su equivalente SUV.

Es un hecho el desarrollo de una nueva pick-up Renault Duster Oroch. El proyecto se adelanta en Brasil bajo el código U79 PH2, y según el portal Autos Segredosse materializará en abril con la producción de los primeros prototipos para pruebas de ruta. Así, veremos al modelo en las vitrinas (de ese país) el próximo año.

Hasta ahora, no era claro si habría una Duster Oroch basada en la más reciente renovación de este SUV. Ahora, a la par con algunas proyecciones digitales que dan idea del aspecto que tendrá, sale a la luz información relevante sobre las características de esta camioneta en su próxima etapa.

Tal como ocurre con el modelo actual, la pick-up replicará el frente y el diseño del SUV hasta el paral “C”, aunque ahora adoptando un nuevo diseño en el platón y las luces traseras.

Motor Turbo

Una importante novedad será, tal y como en el modelo convencional, la adopción del nuevo motor Turbo TCe de 1.3 litros150 hp de potencia y 250 Nm de torque, conectado a una caja automática CVT que simula ocho velocidades. No se mencionó la posibilidad de modelos con tracción 4×4, aunque lo más probable es que sí se incorporen a la gama.

Otras mejoras apuntarán al tema de la seguridad, al incluirse en esta nueva Renault Duster Oroch los ya indispensables controles de estabilidad y tracción, y un detalle muy importante: según Autos Segredos, la pick-up tendrá cuatro airbags en lugar de los dos que lleva el SUV.

Lo cierto es que el próximo modelo deberá tener mejoras muy significativas frente al modelo actual, pues a su llegada ya tendrá una serie de competidores en varias marcas como la ya existente Fiat Toro y las futuras Ford Maverick, Volkswagen Tarok y una camioneta similar que está preparando Chevrolet.

 

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El popular SUV debutará el próximo mes, pero aún no hay mucha información.

Hace ocho años se presentó la actual generación de Honda HR-V, uno de los principales productos globales de la firma japonesa. Por supuesto, el paso del tiempo ya exigía un cambio generacional, el cual está a la vuelta de la esquina y ya tiene fecha de presentación.

Para ir calentando motores, la automotriz ya mostró una serie de primeros adelantos, en los que nos hacen pensar en una auténtica evolución visual y tecnológica.

Por el momento no sabemos qué esperar respecto al diseño general, porque Honda únicamente liberó una fotografía correspondiente a la parte trasera. Por supuesto, mantiene la identidad con trazos cuadrados y lineales, pero la caída del techo se percibe más pronunciada, haciendo guiños a una carrocería más “coupé”.

Asimismo, se dice que el frente mostrará cambios importantes, adoptando un aspecto más apegado al del resto de modelos Honda, con una parrilla amplia y acompañada de faros con formas horizontales, e iluminación diurna y full LED.

Motores y presentación

La mecánica es uno de los apartados que más llaman la atención, porque es un hecho que la nueva HR-V tendrá una motorización perteneciente a la familia e:HEV. En otras palabras, el SUV subcompacto será híbrido, y casi podemos asegurar que tendrá un propulsor 1.5L turbo auxiliado por electricidad.

Asimismo, se contempla la incorporación de un motor 1.8L atmosférico, un 1.5L diésel y un 1.5L a gasolina y sin el impulso eléctrico. Respecto al híbrido, por ahora sólo ha sido confirmado para el mercado europeo y algunos asiáticos, así que su llegada a esta parte del mundo aún está en duda.

La nueva Honda HR-V se presentará el próximo 18 de febrero. Este mismo año se comenzará a vender en mercados asiáticos y europeos, así que también la podemos esperar en Norteamérica como año-modelo 2022. Todos los detalles se los contaremos en cuanto vayan surgiendo.

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Hace unos meses Nissan desveló el que sería el nuevo rumbo de la marca, en el que además de anunciar el cierre de sus plantas en Cataluña, reveló un plan para presentar hasta 12 novedades en los próximos 18 meses incluyendo tres nuevos modelos, y la llegada de esperadísimas nuevas generaciones de modelos como el Qashqai.

La cuenta atrás final ha comenzado

Ahora, cuando nos acercamos a esa época prevista para su estreno, la marca japonesa ha desvelado por fin la fecha definitiva para su debut oficial: concretamente el Viernes 19 de febrero a las 11:00 de la mañana. Una fecha que llega además acompañada de un primer vistazos a sus nuevos y agresivos ojos, ya sin camuflaje a su alrededor. Será entonces cuando descubramos el resto de partes de un modelos que por el momento sí sabemos que estrenará una novedosa plataforma, un sistema de propulsión inédito hasta la fecha, un avanzado sistema de faros delanteros matriciales, así como la última evolución del conocido ProPilot de la compañía. Todo ello con unas proporciones similares, aunque con 60 kilos menos. La marca

Estilo Juke y tecnología punta

Esto se debe a la presencia de la plataforma CMF-C de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, que permitirá a la nueva generación del SUV japonés ser más ligera y un 41% más rígida que el modelo anterior. Esta estructura cuenta con un 50% más de acero de ultra alta resistencia, mientras que las puertas delanteras y traseras, el guardabarros delantero y el capó, se realizarán en aluminio, al mismo tiempo que el portón trasero recurrirá a un material compuesto. Nissan dice que estos cambios se traducen en un refinamiento, comodidad y respuesta de conducción mejorados.

Estas nuevas imágenes con una serie de prototipos aún camuflados ya nos dejan ver alguno de los rasgos que este nuevo Qashqai ya sugería en el vídeo con las novedades de Nissan. Queda claro que el modelo contará con un aspecto más dinámico y moderno que el modelo actual con rasgos heredados del actual Nissan Juke y concepts como el reciente IMQ, aunque eso sí con dimensiones algo más generosas que el primero y un tipo de carrocería más práctica y menos coupé.

Pero la verdadera revolución de este modelo llegará en el interior. Por un lado con una cabina que recibirá un profundo rediseño con un revisado sistema de infoentretenimiento y un nuevo tablero de instrumentos.

Protagonismo para la electrificación

En el apartado mecánico también habrá importantes novedades, con una oferta de motores que apostará fuerte por la electrificación y que prescindirá de las alternativas diésel. En su lugar la marca japonesa ha optado por acompañar al único propulsor de gasolina disponible de un inédito sistema de propulsión e-Power, que contará con un propulsor de combustión tradicional (de gasolina) que funcionará como generador para cargar las baterías que proporcionarán la energía al motor eléctrico encargado de mover en exclusiva el vehículo.

Junto a esta alternativa novedosa la marca ofrecerá un motor de gasolina turboalimentado de 1.3 litros con dos potencias diferentes. Este bloque se ha mejorado ampliamente para incluir el sistema híbrido suave de 12 V, que incorpora una batería de litio separada instalada debajo del suelo y un generador accionado por correa para recoger la energía de frenada, que posteriormente se podrá utilizar para ofrecer soporte de par durante la aceleración.

Toda la energía se enviará al tren delantero o a las cuatro ruedas por medio de unas transmisiones que todavía no se han dado a conocer. No obstante, sí sabemos que las versiones de tracción delantera utilizarán una suspensión de ruedas tiradas con un puente de torsión en el eje trasero y las de tracción total recurrirán a un esquema multibrazo. El tren delantero seguirá fiel a la columna McPherson.

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El buque insignia de Mercedes, el Clase S, que en sus versión 2021 incluirá todo un pack de innovaciones tecnológicas, como corresponde a su estatus.

Presentación mundial

En concreto en este caso ha sido Michael Hafner, Vicepresidente de Conducción Automatizada de la marca, quien ha confirmado que el nuevo Clase S incluirá el primer airbag del mundo para ocupantes de los asientos traseros.

Por el momento Mercedes no ha confirmado todos los detalles sobre este sistema que será presentado en breve en un evento online dado que se trata de todo un avance en materia de seguridad, que busca proteger a los pasajeros de los asientos posteriores en caso de un impacto frontal.

Este dispositivo se combina con un airbag de cinturón de seguridad.

Según confirma la propia Mercedes, la calibración de este airbag frontal trasero es muy diferente al de los delanteros. Por ejemplo, al desplegarse deben ser capaces de adaptarse a la fisionomía del los asientos posteriores, que en un vehículo de lujo como es el Clase S son muy diferentes.

Este dispositivo se combina con un airbag de cinturón de seguridad con el objetivo de establecer nuevos puntos de referencia en seguridad para los pasajeros traseros.

Hay que recordar que Mercedes es toda una referencia en el desarrollo de sistemas de seguridad propios, dado que los lleva desarrollando más de 50 años en su propio centro de pruebas.