La firma japonesa ha sido víctima de un ciberataque que ha afectado a su red informática global.

La voz de alarma saltaba mediante la distribuidora de Honda en Estados Unidos, encargada de confirmar un ciberataque deliberado, tal y como recoge el Financial Times. “Honda experimentó un problema en su red informática, impactando así en nuestras operaciones”. Dado que estamos hablando del continente donde más revueltas se están produciendo debido al fallecimiento de George Floyd, no es de extrañar que algunos hackers la hayan tomado con empresas automovilísticas con fuerte presencia en el país.

Según el citado medio, este ciberataque ha afectado a la red informática global de Honda de manera que la producción de algunas de sus fábricas se ha paralizado. Por el momento se desconoce el número total y las medidas adoptadas por la entidad asiática, aunque sí sabemos que las factorías afectadas son las de Estados Unidos pues tanto en Europa como en Japón no ha sucedido nada anómalo. Además, la firma japonesa ha asegurado que no tendrá repercusión de ningún tipo para los clientes actuales.

BMW presentó con orgullo el vehículo híbrido X5 Sports Activity Vehicle de segunda generación, la última incorporación a la línea X5 de EE.UU. Llega con una calificación SULEV (Super ultra-low emission vehicle), que es una clasificación estadounidense para las emisiones de vehículos de pasajeros. La clasificación se basa en producir un 90% menos de emisiones que el vehículo promedio a gasolina. Por ejemplo, en California, los fabricantes de vehículos clasificados como SULEV pueden recibir un crédito parcial por producir Vehículo de Emisión Cero (ZEV).

Entre las novedades están el nuevo motor híbrido enchufable BMW Twin Power Turbo PHEV de 6 cilindros y 3.0 litros de desplazamiento, batería más grande de 24 kWh para un alcance en modo eléctrico estimado de 48 kilómetros (en modo eléctrico solo se puede llegar hasta 135 km/h), tracción integral inteligente xDrive y transmisión Sport Steptronic.

El sistema xDrive inteligente de BMW ofrece una configuración de trasera para mejorar tanto la conducción de alto rendimiento como la tracción de modo inteligente en diferentes tipos de superficie (carreteras, desde secas hasta resbaladizas).

El sistema estándar Dynamic Damper Control utiliza amortiguadores controlados electrónicamente para agudizar la dinámica de manejo del X5 al mismo tiempo que aumenta la comodidad de la conducción y la suspensión. La suspensión neumática estándar de dos ejes ofrece control individual a cada lado utilizando un compresor accionado eléctricamente, lo que permite equilibrar la X5 hasta con un tipo de carga desigual.

Otra de las innovaciones es el sistema Live Cockpit Professional estándar en el BMW X5 xDrive45e que trae la última generación de la interfaz iDrive de BMW y está compuesto por una pantalla digital de instrumentos de alta resolución de 12.3″ detrás del volante y un 12.3″ pantalla táctil al centro, las pantallas más en la línea de vehículos de BMW.

En cuanto a seguridad incluye Active Cruise Control con función Stop & Go. Se puede usar a velocidades de hasta 210 km/h manteniendo la velocidad deseada mientras se tiene en cuenta la situación del tráfico y la distancia de seguridad seleccionada para con los vehículos en la parte frontal, además del asistente de mantenimiento de carril junto al Active Side Collision Protection, muchos más gadgets en una SUV que como siempre ofrece lujo y mayor seguridad a medida que la tecnología avanza.

La nueva X5 xDrive45e (versión US) está construida en la planta Spartanburg, Carolina del Sur, la planta de producción global más grande de BMW Group.

Desde finales de 2018, Ford y Volkswagen habían confirmado que estaban en pláticas para formar una alianza que les permitiera el desarrollo conjunto de vehículos en segmentos clave. Ahora, el acuerdo entre ambos fabricantes se ha formalizado y ya hay detalles específicos sobre los productos futuros. Ambas automotrices indicaron que la actual pandemia por Covid-19, les impulsó a concretar la alianza. ‘Esta colaboración reducirá de manera eficiente los costos de desarrollo, permitiendo una distribución global más amplia de vehículos eléctricos y comerciales; y mejorará las posiciones de ambas compañías’, indicaron en un comunicado conjunto.

Ranger y Amarok

Se confirma que la base de la próxima generación de la Ford Ranger servirá como base para la próxima Volkswagen Amarok, que llegará en 2022. La siguiente Ranger mantendrá variantes a diésel y gasolina, pero se espera que añada una versión híbrida PHEV con hasta 360 hp y 700 Nm (516 lb-pie) de par. La producción de la próxima Amarok se concentrará en la planta de Ford en Silverton Pretoria, Sudáfrica, por lo que dejaría de fabricarse en Argelia, Alemania y Argentina. La planta de Pacheco, Argentina, compensaría con la producción de una nueva SUV denominada Tarek.

Esto ocurrirá dentro de 24 meses, aproximadamente, según indicó el director de operaciones de Ford, Jim Farley, que es cuando se presentarán variantes eléctricas tanto de la mencionada F150 como de la van Transit. De la Transit ya se había manejado un derivado EV para el año-modelo 2020, pero de la pick-up no se había dado una fecha concreta, hasta ahora. La firma del óvalo quedará uno meses por detrás de la GMC Hummer EV  y la Tesla Cybertruc, que se develarán a finales de 2021. Al parecer tienen confianza en su amplia base de clientes en el segmento de los vehículos de trabajo.

Tecnología propia

La Nikola Badger, otra competidora en el nicho, comenzará a tomar pedidos previos este mes. Las acciones de Nikola y Tesla se dispararon recién en el mercado bursátil, lo que quizá impulsó a Ford a adelantar la fecha de lanzamiento de su propia pick-up a electricidad. La F-150 EV será un desarrollo totalmente propio de Ford, por lo que no se apoyará ni en tecnología de Rivian, startup en la que Ford realizó una importante inversión, así como tampoco lo hará con Volkswagen, con la que acaba de firmar una alianza en vehículos eléctricos y de trabajo.