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Son 10 los autocines que se alistan para abrir sus puertas, en tres departamentos del país.

Los autocines estarán en La Paz (2), Cochabamba (4) y Santa Cruz (4). Cinco de ellos todavía no tienen nombres y los otros son: TheBox Autocine, Autocinema Terranova, Autocines La Paz, Autocine Sonilum, y White Moon Autocinema.

En Santa Cruz, los empresarios de Sonilum evalúan la apertura de un autocine en sus instalaciones, en la avenida Internacional y noveno anillo. El espacio cuenta con una capacidad de 164 vehículos. “Ahora trabajamos en las autorizaciones y en los procedimientos”, dijo su gerente, Abelardo Suárez.

En La Paz, una de las propuestas es TheBox Autocine, que contará con una capacidad de 70 a 80 vehículos, y estará ubicada en Alto Següencoma, en la zona Sur. “Vimos la posibilidad de esta modalidad, que en otros países se está adoptando”, destaca la responsable del proyecto, Alejandra Tamez.

En Cochabamba destaca el Autocinema Terranova, en Tiquipaya, con una capacidad de 50 a 60 automóviles. “Comenzamos a funcionar en febrero de 2019. Por los conflictos del año pasado y la cuarentena, ahora esperamos reabrir cuando nos den el visto bueno”, apunta su gerente Karim Balcázar.

Sobre la fecha de apertura de los autocines, se abrirán “tan pronto como las autoridades lo permitan”, comentaron los empresarios.

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Las pick-ups compactas son vehículos que en muchos casos derivan de algunos SUV muy exitosos que se ofrecen a mitad de camino, para que el «paso» de una camioneta pequeña a una de mediano porte sea más escalonado.

En la actualidad, al menos en nuestro mercado, Fiat Toro y Renault Duster Oroch reinan en soledad pero en el próximo tiempo Chevrolet también entraría en competencia,  igual que Ford, Volkswagen, Hyundai, Kia, por mencionar algunas, aunque Toyota no sería la excepción.

Al ser un segmento en ascenso, la marca japonesa todavía no realizó ningún tipo de anuncio pero sigue de cerca el desenvolvimiento del mercado con este tipo de productos. Si varias marcas ya comenzaron a desarrollar sus futuras camionetas compactas, por qué Toyota no lo haría.

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Ubicado en la gama internacional un escalón por encima del Yaris Cross y otro por debajo del Rav4, este lanzamiento mundial toma la técnica y tecnología del Corolla, y les pone traje de SUV. Al igual que el sedán, se construye sobre la plataforma TGNA-C y se venderá con motores híbrido y a gasolina.

Por ahora se venderá solo en Tailandia, pero será un vehículo de alcance global. Desde el próximo año se producirá en Brasil para los mercados de América Latina.

A simple vista

El Toyota Corolla Cross luce como un ‘hermano pequeño’ del RAV4. De este último toma la forma trapezoide de la parrilla frontal con un grueso borde gris, así como el formato de sus ventanas laterales. A esto se suman ópticas delgadas, luces diurnas LED, bumpers negros con ‘ski plate’, efecto de techo flotante y rieles de techo.

El interior sí es idéntico al Corolla. El cuadro de mandos es de combinación análogo/digital, y está dispuesto junto a un volante multifuncional y una pantalla táctil flotante para la operación del sistema multimedia, sin mayores diferencias respecto al sedán.

Una de las diferencias más relevantes con el Corolla convencional es la orientación familiar de su cabina, configurada de tal forma que se aprovecha el espacio de la mejor manera tanto para pasajeros, como para equipaje. El baúl, con portón de apertura eléctrica y sensor de reversa, ofrece 487 litros de capacidad. Muy notable al compararse con otros SUV de su categoría.

No faltan las asistencias de seguridad del paquete Toyota Safety Sense. Entre ellas se cuentan la alerta pre-colisión, alerta de abandono de carril, control de crucero por radar dinámico con mantenimiento de carril, luces altas automáticas, monitor 360°, alerta de punto ciego y tráfico cruzado trasero, y siete airbags.

En el motor hay dos opciones, ambas basadas en el bloque 1.8 gasolina. Una híbrida con una potencia de 98 CV y otra estándar con 140. Ambas están unidas a un cambio automático.

 

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Jeep Grand Cherokee es el modelo más reciente que se une a la limitada lista de vehículos blindados disponibles en el mercado y estas son sus cualidades:

Está basada en la versión Limited Lujo Advanced 4×4, así que ofrece el lujo conocido, pero con un extra de protección. Específicamente, se trata de un blindaje nivel NIJ-IIIA, que cumple con la norma estadounidense NIJ-0108.01 y sirve para proteger impactos de armas cortas.

Todos los vidrios tienen un grosor de 19 mm, formado una de las empresas líderes en blindaje de cristales. En la carrocería adopta casquetes perimetrales hechos con acero balístico, diseñados para proteger ataques de 0 a 90°. También suma neumáticos run flat, suspensión reforzada, placa inferior anti-grandas y protección para el motor.

El cliente recibirá faroles bi-xenón con iluminación diurna LED, rines de aluminio de 20”, climatizador de doble zona, asientos forrados de cuero Nappa, pantalla táctil con sistema Uconnect 8.4 y sistema de audio con 9 altavoces, subwoofer de 10” y amplificador de 506 watts.

Tiene un motor V8 HEMI 5.7L, que genera un total de 360 caballos de fuerza y 390 lb-pie de par. Este propulsor cuenta con sistema de desconexión de cilindros y va acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, que distribuye la potencia a las cuatro ruedas por medio de un sistema Quadra-Drive 4×4.

La nueva Jeep Grand Cherokee Blindada es producida en la planta de Jefferson North en Detroit y el blindaje está certificado por el departamento de ingeniería de FCA. Por el momento sólo está disponible en Estados Unidos y en México.