BLOG

Fecha:

Todo parece indicar que los días están contados para el Ford Edge. Según un nuevo informe difundido por Detroit Free Press, la casa del óvalo está considerando cancelar la construcción de una nueva generación del SUV.

La decisión, que parece un hecho, fue confirmada por AutoForecast Solution, una firma consultora especializada en aconsejar a los principales fabricantes de autos, según la cual continuar con el vehículo, al menos en Norteamérica, no es rentable.

Las voces

No es de extrañar que se piense en la posible muerte del Ford Edge si se tiene en cuenta que el modelo solo vendió 138.515 unidades en todo el mundo en 2019, mientras que Escape vendió 241.388 y Explorer 184.653.

Sin embargo, Said Deep, vocero de la marca, afirma que el modelo es la cuota de los de Detroit en el segmento de SUV medianos, del cual no tienen intensiones de salir, teniendo en cuenta que Edge vio un incremento del 3 % en 2019 y que, desde su lanzamiento en 2006, se han vendido 1.6 millones de unidades.

Fecha:

El motor EcoBoost de aluminio de 2.3 litros es el más potente jamás ofrecido para un Focus ST. Haciendo uso de su avanzada tecnología de turbocompresión, el modelo ofrece 280 CV a 5.500 rpm así como 420 Nm de par a 4.000 rpm.

Gracias a la nueva transmisión automática inteligente de siete velocidades en las variantes de gasolina EcoBoost, el ST podrá plantarle cara a los rivales que también ofrecen compactos «picantones» asociados a cajas de cambios automáticas.

Aquellos que prefieran la opción de transmisión automática empezarán a recibir sus entregas a Julio.

El modelo se presentará con un selector de marchas giratorio y con levas de cambio montadas en el volante para seleccionar las marchas manualmente. Al igual que las versiones manuales de Focus ST, un botón «Sport» en el volante brinda acceso directo al modo Sport, y un botón adicional «Mode» permite a los conductores desplazarse rápidamente por los diferentes modos de conducción.

En los mercados en los que la marca del óvalo azul ha anunciado su nuevo cambio automático de 7 velocidades para el Focus ST, este supone un sobrecoste de unos 1800 dólares.

Fecha:

Audi pone a la venta en el A8 su última tecnología de suspensión, la nueva suspensión activa con función predictiva. Hablamos de una tecnología muy innovadora que promete ofrecer un nivel de confort muy superior a los visto hasta la fecha, una suspensión capaz de leer la carretera literalmente para hacer invisibles los baches. Una solución que por ahora solo se podrá disfrutar en el A8, pero que pronto podría llegar a otros modelos de la marca.

Una suspensión que lee literalmente la carretera para hacer indetectables los baches.

Desde hace años los fabricantes trabajan en la difícil idea de crear una suspensión capaz de hacernos olvidar los baches de la carretera mientras conducimos. Firmas como Mercedes consiguieron este objetivo con el Clase S y su increíble suspensión Magic Body Control, ahora es el turno de Audi con una tecnología aún más innovadora apoyada en la última generación de suspensiones neumáticas y las posibilidades de las arquitecturas de 48 voltios.

Diseñada para diferentes funciones, la suspensión predictiva de Audi tiene su mayor potencial en el modo de conducción «Comfort Plus». En este perfil el sistema basa su trabajo en la información que genera la cámara frontal al leer la carretera 18 veces por segundo. Esta lectura del firme permite adaptar cada uno de los 4 amortiguadores de forma independiente en tarado y altura, pudiendo modificar la altura de la carrocería en hasta 85 milímetros en tan solo 5 décimas de segundo.

El sistema emplea actuadores eléctricos en cada una de las ruedas, un sistema capaz de modificar la altura de forma independiente gracias a una potencia de hasta 6 kW y un par de giro de hasta 1.100 Nm. Estos actuadores están conectados de forma física al esquema de suspensión de cada una de las ruedas, combinándose con el regulador que modifica el comportamiento del muelle neumático para alterar la dureza del mismo. El sistema ofrecerá además un flujo de energía bidireccional, pudiendo recuperar energía de los movimientos de la carrocería con hasta 3 kW.

Fecha:

2020 está convirtiéndose en el año en que la oferta de furgonetas eléctricas aumentó de forma casi exponencial.

Fiat nos presenta la versión de producción, que estará disponible en carrocerías de carga, pasajeros, o chasis-cabina. Haciendo gala a sus orígenes, no han desvelado todos sus datos técnicos, pero sí conocemos muchos más detalles y peculiaridades de estas furgonetas eléctricas.

Sus baterías están garantizadas por 10 años o 240.000 km.

Todas las Fiat E-Ducato estarán propulsadas por el mismo motor, un motor eléctrico de 120 CV y 280 Nm de par máximo, situado en el eje delantero. Bajo su parte trasera, bajo el piso de carga, se ubica su batería de iones de litio. Fiat Professional ofrecerá dos baterías diferentes, de 47 kWh y 79 kWh de capacidad, para los diferentes usos que puede tener una furgoneta de grandes dimensiones. Sin entrar en ciclos de homologación, Fiat afirma que en un uso real urbano, su autonomía real oscilará entre los 220 kilómetros y los 360 kilómetros.

Para que esta autonomía no disminuya de forma dramática, Fiat limitará la velocidad máxima de la E-Ducato a 100 km/h por electrónica. Fiat afirma que esta batería no roba volumen de carga, que será de entre 10 y 17 metros cúbicos. Tampoco altera la capacidad de carga con respecto a sus hermanas de combustión interna, que alcanza los 1.950 kilogramos.

Se ha instalado en la cabina una pantalla de control específica para la batería y su carga/descarga.

Sus ventas comenzarán a lo largo del presente año. No conocemos por el momento sus precios ni fecha aproximada de llegada.